Ákveðnir „mega-viðburðir“ virka sem glitrandi leiksvið, „sýningarskápur“ fyrir heimskört.Það er vissulega ekki neikvæður þáttur en við teljum að þetta dugi ekki fyrir raunverulegan þroska íþróttarinnar okkar
eftir M. Voltini
Við birtum áhugavert viðtal við Giancarlo tinini (eins og alltaf) í sama tölublaði af sýndarherbergi tímaritinu, þar sem minnst var á efni sem ég vil kanna og útvíkka og ég vil líka að lesendur tjái sig um.Reyndar eru meðal annars umræður um heimsmeistaramótið í Brasilíu, sem er „toppur“ viðburður og ætti að hjálpa til við að kynna íþróttina okkar um allan heim: „sýning“ til að gera gokartinn þekktan fyrir „lötum“ eða „ óupplýst“ (en líka fyrir venjulegum vélaraðdáendum), og sýna björtustu hliðarnar.Hins vegar, eins og yfirmaður CRG benti réttilega á, getum við ekki takmarkað allt við þetta: meira þarf til að styðja við sambærileg verkefni.
Ég fór því að hugsa um að við einskorðum okkur oft við einfalt útlit og útlit og kynnum okkur ekki önnur mál ofan í kjölinn.Almennt séð, það sem vantar í karting eru ekki vel skipulagðir viðburðir.Þvert á móti: til viðbótar við heimsklassa og meginlandsviðburði FIA eru margir aðrir viðburðir sem hafa alþjóðlegt gildi, allt frá Evrópu til Bandaríkjanna, frá WSK mótaröðum til skusa, og síðan til magti, sem eru fyrstu viðburðir. að birtast í huga fólks.En ef þú vilt virkilega leita að (og fá) alvöru kynningu á kart, þá er það ekki allt.Þetta hugtak þýðir útbreiðslu og aukningu íþróttarinnar okkar hvað varðar magn og ímynd.
JÁKVÆÐ HLJÓBALISMI
Áður en einhver misskilningur verður til verður eitt að vera ljóst: Ég er ekki á móti heimsleiknum í Brasilíu.Á heildina litið hefur þetta land lagt (og er enn að leggja) mikið af mörkum til alþjóðlegra mótorkappaksturs, og sem mikill aðdáandi senna, get ég vissulega ekki gleymt þessari staðreynd auðveldlega.Kannski er Massa, sem formaður FIA gokartliðsins, svolítið fastur í þjóðernisskapi, en mér finnst samt ekkert athugavert eða vítavert í þessari aðgerð.Þvert á móti er það skammsýni og öfugsnúið að mínu mati að takmarka að toppviðburðir eins og OK og KZ heimsmeistaramót séu einungis haldin í Evrópu, jafnvel þótt það henti framleiðendum.Reyndar er það engin tilviljun að framleiðendur eins og Rotax, sem stjórnendur þeirra eru alltaf að horfa fram á veginn og eru ekki undir áhrifum frá slæmum venjum hefðbundinna go karts, ákváðu að breyta vettvangi úrslitakeppninnar í Evrópu og hinn utan gamla heimsins.Þetta val hefur unnið seríuna dýrð og álit og fært henni alvöru alþjóðlegt bragð.
Vandamálið er að það er ekki nóg að ákveða bara að halda keppni utan Evrópu, eða í öllu falli, ef það er engin önnur keppni, það er ekki nóg að ákveða að halda virta „sýningarsamkeppni“.Þetta mun aðeins gera hið mikla efnahags- og íþróttaátak sem skipuleggjendur og þátttakendur þurfa að standa frammi fyrir nánast gagnslausar.Þannig að við þurfum eitthvað sem gerir okkur kleift að styrkja þessa glitrandi, glæsilegu atburði á afgerandi hátt, frekar en að allt endi á verðlaunapalli á því augnabliki sem verðlaunaafhendingin fer fram.
EFTIRLIT SKAL
Augljóslega, frá sjónarhóli framleiðandans, mælir TiNi vandamálið frá sjónarhóli markaðar og viðskipta.Þetta er ekki dónalegt viðfang, því frá íþróttasjónarmiði er þetta önnur leið til að mæla vinsældir eða hlutdeild íþrótta okkar, sem allar eru: fleiri iðkendur, svo fleiri kappakstursbrautir, fleiri keppnir, fleiri fagmenn (vélvirkjar, hljóðtæki, sölumenn o.s.frv.), fleiri go karts sala o.s.frv., og þar af leiðandi, eins og við höfum skrifað við önnur tækifæri, fyrir notaðan markað, þá hjálpar þetta aftur þeim sem eru ólíklegri eða bara grunsamlegar að byrja kartastarfsemi og þróa áfram karteiðkun.Í dyggða hring, þegar það byrjar, mun það aðeins skila ávinningi.
En við verðum að spyrja okkur hvað gerist þegar aðdáandi laðast að þessum virtu leikjum (í sjónvarpinu eða í raunveruleikanum).Samhliða búðargluggunum á verslunarmiðstöðinni hjálpa þessir gluggar til að laða að viðskiptavini, en þegar þeir koma inn í verslunina þurfa þeir að finna eitthvað áhugavert og við hæfi, hvort sem það er í notkun eða kostnaði;annars munu þeir fara og (sem er mikilvægast) þeir koma aldrei aftur.Og þegar aðdáandi laðast að þessum „sýningarkapphlaupum“ og reynir að skilja hvernig hann getur líkt eftir bíla „hetjunni“ sá hann bara, því miður, oftast nær að lenda á veggnum.Eða réttara sagt, heldur áfram samhliða versluninni, finnur hann sölumann sem býður upp á tvo kosti: fallegan, en óaðgengilegan hlut eða fáanlegur, en ekki spennandi, án hálfs mælikvarða og möguleika á öðru vali.Þetta er að gerast hjá þeim sem eru tilbúnir að byrja að keppa með go Karts og bjóða upp á tvær aðstæður: kappakstur með „ýktum“ FIA staðlaðum go Karts, eða þrek og leigu, fáa og sjaldgæfa valkosti.Vegna þess að frá íþrótta- og efnahagslegu sjónarmiði eru jafnvel vörumerkisbikarar mjög öfgafullir núna (með fáum undantekningum).
ÞEGAR ÁHUGAMAÐUR LÁÐAST AÐ Ákveðnum „SHOWCASE RACES“ OG REYNIR AÐ SKILJA HVERNIG HANN GETUR líkt eftir „HETJunum“ sem hann hefur nýlega séð kappakstur, FINNUR HANN AÐEINS TVÆR AÐRÁÐUR: FRÁBÆR AÐURLEGUR EN HANN HANN ER NÁÐUR. EINIR, ÁN HÁLF MÁLSTAÐA
EKKI BARA JUNIOR
Það er engin tilviljun að aftur í viðtalinu sem gaf upphafspunktinn að þessum frávikum, kemur Tinini sjálfur til að benda á skort á flokki (eða fleiri en einum) sem brúar hið mikla bil milli 4-takta bílaleigubíla og FIA. Heimsmeistaramótið“.Eitthvað sem er efnahagslega hagkvæmara, en án þess að gefa upp viðunandi frammistöðu: á endanum myndu allir vilja keppa með Formúlu 1, en þá erum við "ánægðir" (ef svo má segja) með GT3 líka ...
Það er ekkert nýtt að skipuleggja heimsmeistaramótið í Karting utan Evrópu í kynningarskyni: þegar árið 1986, þegar 100cc var enn í kappakstri, var farið til útlanda til að kynna „Cik-stíl“ karting í Bandaríkjunum, í Jacksonville.Svo voru önnur tækifæri, eins og Cordoba (Argentína) '94, og aðrir viðburðir í Charlotte
Fegurðin – og einkennilega nóg – er sú að það eru margar einfaldari, aflminni vélar í go kart bílum: Rotax 125 junior max, til dæmis, er fullkomlega áreiðanleg, viðhaldslítil, 23 hestafla vél án jafnvel flókinna útblástursventla.En sömu reglu er einnig hægt að nota á gamla KF3.Auk þess að fara aftur í umræðuna um rótgrónar venjur sem erfitt er að uppræta þá hljóta menn að vona að þessi tegund vélar henti einungis yngri ökumönnum.En hvers vegna, hvers vegna?Þessar vélar geta keyrt go karts, en einnig fyrir þá sem eru eldri en 14 ára (kannski jafnvel 20 ára...) Þeir vilja samt skemmta sér spennandi, en ekki of harkalega.Þeir sem vinna á mánudegi geta ekki komið örmagna til baka á mánudaginn. Auk allrar umræðunnar um skuldbindingu ökutækjastjórnunar og efnahagslega skuldbindingu er þetta í auknum mæli að finna þessa dagana.
ÞAÐ ER EKKI SPURNING UM ALDUR
Þetta er bara ein af mörgum mögulegum hugmyndum sem geta leitt til hugmyndarinnar um hvernig eigi að auka útbreiðslu og æfa go karts, losna við of stífar áætlanir og fylgja nákvæmlega því sem við köllum „sýningarkapphlaupið“.Það er flokkur fyrir alla, án sérstakra aldurstakmarka, en hannaður til að forðast fylgikvilla og óhóflegan kostnað.Skarð til að fylla, verndari CRG sagði einnig að það gæti einnig þjónað sem „brú“ fyrir FIA kappakstur í þeim löndum þar sem af ýmsum ástæðum eiga bílakappakstur erfiðara með að ná sér á strik eða skjóta rótum.Kannski er til fallegur alþjóðlegur lokaúrslitaleikur sem heitir FIA. Heldurðu að aðdáandi væri ekki auðveldara að finna löngun, tíma og peninga í áberandi keppni bara einu sinni á ári ef flokkurinn er áhrifaríkur og „sniðinn“ fyrir hann?Reyndar, ef við hugsum vandlega, án fyrirfram mótaðra hugmynda, er þá raunverulega svipaður rökstuðningur, framför og árangursrík Rotax áskorun?Enn og aftur er framsýni austurrískra fyrirtækja aðeins eitt dæmi.
Við skulum hafa það á hreinu: þetta er aðeins ein af mörgum mögulegum hugmyndum til að tryggja að mikilvægir atburðir eins og sá sem fyrirséð er í Brasilíu reynist ekki einangraður og endi í sjálfu sér heldur geti verið neisti að einhverju jákvætt í kjölfarið.
Hvað finnst þér?Og umfram allt, hefurðu einhverjar aðrar tillögur í huga?
Grein búin til í samvinnu viðTímarit Vroom Karting.
Birtingartími: 22-2-2021